Ровность покрытия

Ровность покрытияВ условиях современного дорожного строительства булыжная мостовая с каждым годом играет все меньшую и меньшую роль. Прочитать остальную часть записи »

Конструкции основания

Конструкции основанияПо ровности покрытия и приспособленности для движения автомобилей мостовые могут быть разделены на усовершенствованные для непосредственного движения по ним и на пригодные лишь для переходных покрытий простейшего технического типа. Прочитать остальную часть записи »

Затруднительность уплотнения гравийного материала

Затруднительность уплотнения гравийного материалаБез принятия этих мер во время последующей эксплуатации борьба с гребенкой вынуждает систематически применять профилирование и срезку гребней. Окончательное уплотнение гравийного покрытия достигается лишь в результате систематического профилирования после дождей и регулирования движения (обычно через 2-3 месяца).

Прочитать остальную часть записи »

Скорость движения катка

Скорость движения каткаУплотнение следует, как и обычно, начинать от краев проезжей части, постепенно переходя к середине. Каждый последующий проход перекрывает предыдущую полосу на 25-30 см. Уплотнение обязательно начинать с обочины, захватывая первым проходом не менее 25-30 см. Часто рекомендуется уплотнять обочины на ширину 0,8-1,0 м. При этом обязательно проверяется поперечный профиль шаблоном с уровнем, продольный с помощью визирок и ровность покрытия 3-метровой рейкой.

Прочитать остальную часть записи »

Окончательное выглаживание рассыпанного слоя

Окончательное выглаживание рассыпанного слояПри грунтощебне и гравийных оптимальных смесях, содержащих дробленый гравий, такое движение частиц будет минимальным, если каток не слишком тяжел и влажность материала достаточна. При сухом материале и слишком тяжелом катке на поверхности начинают появляться поперечные трещины с разрушающимися краями.

Прочитать остальную часть записи »